Metro D na Žižkov patří

Komentáře

#3

Uz ted MHD nezvlada.

(Praha, 2017-09-20)

#6

Protože chci mít na Žižkově metro a nesnáším neustálé odmítání nových dopravních staveb

(Praha, 2017-09-22)

#7

Podepisuji, protože metro D na Žižkov má větší smysl než ukončení na Náměstí Republiky

(Praha , 2017-09-22)

#17

To dává smysl a logiku. Ten kdo jede rano preplnenou tramvají a metrem pochopí.

(Praha 3, 2017-09-25)

#20

Podepisuji, protoze si myslim ze metro D na Zizkov rozhodne patri! Napriklad na Nakladovem nadrazi roste spousta novych bytu a dale růst bude a obavam se ze tramvaje uz to v budoucnu nepokryji!

(Praha 3 , 2017-09-25)

#21

Na Zizkove zije dost obyvatel i danovych poplatniku, kteri se ted slozite dostavaji za praci do centra i 45 minut, protoze Konevova ulice napor nezvlada a autobusy v ni dlouho stoji. Vedeni hlavniho mesta by se melo snazit kvalitu zivota ve mests zlepsovat a tohle je presne jeden z takovych kroku.

(Praha 3, 2017-09-25)

#24

Tramvaje a autobusy neustále přeplněné,doprava na Žižkově je nedostačující a vzhledem k budoucímu projektu nakl.nádraží už to bude neúnosné .

(Praha 3 Zizkov, 2017-09-26)

#26

Metro D na Žižkov patří

(Praha 3, 2017-09-26)

#28

Podepisuji, protože bydlím na Žižkově a metro by zde velmi zlepšilo dopravní obslužnost a vyřešilo kapacitní problémy v Koněvově ulici.

(Praha, 2017-09-26)

#29

Jednooky Žižka vi,ue Žižkov metro D potřebuje.

(Praha, 2017-09-26)

#30

Podepisuji, protože zde bydlím, do práce jezdím MHD a domnívám se, že tramvajové spojení Žižkova, zejména linka 9 a autobusy, zejména linka 207 jsou za hranici únosnosti. Husitská ulice je v úseku Ohrada až bývalý viadukt v dopravní špičce neprůjezdná a Jana Želivského rovněž.

(Praha 3, 2017-09-26)

#31

Protoze pro rozvoj vystavby v miste Nakladoveho Nadrazi Zizkov je to naprosto nezbytne. Narust osobni i hromadne dopravy bude muset byt reseno pouze metrem.

(Praha 3, 2017-09-26)

#33

Protože Trojka metro potřebuje. 100+ tis lidi nelze obsluhovat autobusem. Pokud se rozroste Nákladové nádraží, bez metra to nepůjde.

(Praha 3, 2017-09-26)

#35

každý den dojíždím ze žižkova do zaměstnání a vzhledem k rostoucí bytové výstavbě zde do budoucna bude nutrné řešit dopraví situaci

(Praha 3, 2017-09-26)

#40

Hustě osídlená oblast, studentské koleje, nemožnost kvůli budově Nákladového nádraží prodloužit tah "Olšanská", develooersky se mohutně rozvíjející oblast za a kolem Nákladového nádraží, bytová oblast kolem Olšanské, Alfa rezidence, Třebešín....

(Praha 3, 2017-09-26)

#41

Podepisuji!

(Praha 3, 2017-09-26)

#42

Podepisuji, protože na Žižkově bydlím a v budoucnosti tu mají vyrůst stovky bytů (Nákladové nádraží, Třebešín atp.). Musí se plánovat roky předem

(Praha, 2017-09-26)

#51

Podepisuji protože je potřeba rozvoj sítě metra v Praze a lepší a rychlejší dostupnosti z centra na Žižkov.

(Praha, 2017-09-29)

#52

Podepisují, protože na Žižkově bydlím a vím jak příšerné je cestování tramvají z hlavního nádraží směr Olšanské náměstí. Nebo ještě horší, jet autobusem ul. Koněvova. Rozhodně by to mělo velký přínos pro městskou část.

(Kladno, 2017-09-29)

#53

Podepisuji, protože už nyní je dopravní obslužnost verejnou dopravou příšerná (napr. směr Florenc) a po vybudování nové čtvrti na nákladovém nádraží se stane situace katastrofickou. Navíc se může omezit vjezd aut do centra vybudováním zachytneho parkoviste ...

(Praha 3, 2017-09-30)

#55

Chci metro na Žižkově

(Praha 3, 2017-10-02)

#56

Velice ráda posepisuji petici....Žižkov kupředu

(Praha 3, 2017-10-05)

#63

Chci metro na žižkově. easy.

(Praha 3, 2017-10-08)

#64

Doprava na Žižkov je poddimenzovaná, metro na Žižkov patří.

(Praha 3, 2017-10-10)

#67

Podepisuji, protože jako obyvatel Žižkova vnímám akutní potřebu řešení místní dopravní situace a tedy i stavby metra na Žižkov.

(Praha, 2017-10-11)

#69

Podepisuji, protože bydlím na Žižkově, kousek od DPS v Roháčově ulici. Denně cestuji do centra města, kde pracuji a o "slušném" cestování linkou 207, 133, případně přes Olš.náměstí a dále linkou 9,15 nebo 26 lze mnohdy opravdu pochybovat. "D" na Žižkov opravdu potřebujeme!

(Praha 3, 2017-10-12)

#72

Díky metru by Koněvova ulice nebyla tak vytížená a spojení s centrem by bylo rychlejší, snazší.

(Praha 3, 2017-10-26)

#77

Podepisuji se, protože chci, aby na Prahu 3 vedla trasa metra D

(Praha, 2017-11-01)

#79

Aktuální dopravní situace je neúnosná. Koněvova ulice je ucpaná auty. Tramvaje, přestože mají krátký interval, jsou přecpané. A s novou výstavbou bytů to bude logicky jen a jen horší.

(Praha 3, 2017-11-01)

#83

Podepisuji tuto petici, protože trasa D je pro tuto čtvrť životně důležitá. Již v současné době dochází k totálním dopravním zácpám na komunikacích Žižkova a to se staví na jejím území (a bezprostředně souvisejícím území) další obytné domy. To nemluvím o plánu na zastavění nákladového nádraží několika tisíci byty a další infrastrukturou. Pak už se ze Žižkova stane jen jedno velké parkoviště. Víc komunikací ani jejich rozšíření není prakticky možné vybudovat. Jediné řešení je umožnit lidem efektivně cestovat MHD a takovou dopravu umí jen metro.
Zdeněk Farář

(Praha 8, 2017-11-04)

#91

Podepisuji, protože na Žižkově bydlím, dopravní situace je již nyní nepříznivá, a v budoucnosti tu mají vyrůst další stovky bytů (Nákladové nádraží, Třebešín atp.). Musí se plánovat roky předem.

(Praha, 2017-11-06)

#96

... protože se domnívám, že bez posílení dopravy na Žižkově, kde "rostou" další nové a nové domy, bude situace s přepravou obyvatel neúnosná.

(Praha 3, 2017-11-08)

#103

Many new apartment buildings are being built in Zizkov, the infrastructure needs metro D to prevent collapse of the traffic and living conditions. The trams and buses can't sustain the building boom of Zizkov. This part of Prague is as beautiful as Prague 1 or 2 with many historical buildings and parks that was neglected for too long. It's time to start paying attention to it and the first step is the existence of metro D.

(Praha 3, 2017-11-12)

#109

podepisuji, protože bych ráda jezdila na Jarov či Chmelnici metrem.

(Praha 3, 2017-11-22)

#110

Bydlím na Žižkově a doprava je neúměrně přetížená, vzhledem ke vzrůstající výstavbě v této lokalitě (projekt Central Group, domovní nástavby...) je potřeba ulehčit stávající především tramvajové dopravě.

(Praha 3, 2017-11-23)

#112

Metro D na Zizkov patří

(Praha 3, 2017-12-05)

#126

Linka D pražského metra by měla přivést masu cestujících ze sídlišť na jihu do centra, do stanice Náměstí Republiky, kde lze vytvořit rozsáhlý přestupní uzel tramvají, linkou metra B i železniční stanicí Masarykovo nádraží. U té by se snad dalo využít už existujících eskalátorových tunelů také pro novou stanici. Výstup i přestup by se uskutečňoval do místa průniku současných eskalátorových tunelů svírajících přibližně pravý úhel. Výstup na Náměstí Republiky by si vynutil krátkou cestu eskalátorem do stanice linky B a pěší překonání celé délky stanice a zase cestu eskalátorem nahoru do vestibulu. Zjednodušilo by to ale stavbu přestupu bez nutnosti uzavřít celou stanici linky B.
Druhý výstup z linky D by vedl na Petrské náměstí, kde by v době výstavby bylo zařízení staveniště.
"Společný" výstup ze dvou linek metra by zvýšil zatížení eskalátorů, v Praze však je podobná stanice Můstek na lince A, přes kterou se už uskutečňuje společný výstup - přestupem ze stanice linky B.
Pokračovat by měla linka D přes Karlín na Žižkov, kde se plánují nová sídliště s rozsáhlými nároky na kapacitní dopravu.
Linky pražského metra jsou zatím jednosměrné a případné větvení linky D by proto (navíc v centru města) nemuselo být prospěšné.

(Praha, 2019-09-02)

#127

Metro na Žižkov určitě. Ideálně zhruba kopírovat Seifertku a někde u radnice přejít zhruba pod Jesenínku a pokračovat někam do prostoru Mezi Ohradou a Basilejským náměstím. Bydlí tam spousta lidí a po sanaci bývalého Nákladového nádraží cestujících ještě přibude.

(Praha, 2019-12-22)

#130

Na Žižkově už stojí nebo se rozrůstá nová výstavba bytů (kolem 2 tisíc bytů - cca 4-6 tis. obyvatel) na Vackově a byla zahájena další rozsáhlá výstavba v oblasti bývalého nákladového nádraží - jenom zde vznikne 11 tisíc bytů, což představuje cca 25-30 tis. obyvatel. Bez metra bude tato nová lidnatá část Prahy zažívat dopravní kolaps.

(Praha, 2021-12-15)

#131

Dopravní situace v oblasti okolo Nákladového Nádraží Žižkov po dokončení nové výstavby bude metro vyžadovat.

(Praha , 2022-05-12)

#132

Protoze autobusy na Konevce a tramvaje na Seifertove jsou totalne narvane, a to i pres velmi nadstandardni intervaly spoju.

(Praha , 2022-06-04)

#133

Podepisuji, protoze metro na Zizkov patri a je treba zajistit dostatecnou obsluznost budouciho sidliste, ktwre se aktualne stavi nejen na Nakladovem nadrazi, ale i v prilehle Malesicke ulici/Vackove.

(Praha 3, 2022-08-09)